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拉弯加工

发布日期:2020-7-28
      拉弯加工是利用凸模上项对板料施加拉力,使两边被夹紧的板料产生不均匀的应力和变形,并随板料与凸模型面逐渐完全贴合而弯曲成形的加工方法。
      拉弯加工方法主要适用于弯曲材料塑性好、表面积大、曲度变化缓和光滑、质量要求高的双曲度飞机蒙皮、客车和轿车车体等大型零件。3.1.1拉弯加工方法
      生产中常用的拉弯工艺有单层拉弯、多层拉弯和型材拉弯。单层拉弯是指-张板料的拉弯,适用于一次横拉和纵拉成形的零件以及多道拉弯工序的最后一道拉形工序。 多层拉弯则是指多张板料重叠起来起拉弯, 适用于最终工序之前的各道拉弯工序,必须满足设备技术规格要求。
     单层蒙皮拉弯方法
      (1)拉弯的三种方式如图3-20所示的凸峰形双曲度蒙皮,是具有纵向和模向两院在拉弯时,应根度(图中R:和R2)的零件,需采用纵向和横向两种方式将其拉弯成形。  曲度方随加拉据零件的具体形状和尺寸,先选择合适的首拉方向,以便使板料能沿一钣金加工技术,拉伸纵曲度或者拉伸横曲度。
当蒙皮的纵由度很小,横曲度相对较大时,应先横向拉弯成形,即沿横曲度方向拉伸板料,如图3-2所示的马鞍形蒙皮,只有先横拉才能更有效地发挥拉伸作用,使板料易于完全贴膜成形。证常一般歼击机的蒙皮绝大多数采用横拉成形。
  对于图3-2c所示的狭长蒙皮,虽然其纵向曲度比横向曲度小得多,但为了减少板料两端的夹紧余量(图中影线面积),需采用纵向拉弯比较有利,如中型和大型飞机机身蒙皮的弯曲大多采用纵拉工艺。
然而,对于有局部成形凸凹槽等的双曲度零件,则可采用图3-2a的加压拉形,以便提供局部成形力并控制凸、凹模的相对运动,其结构上与拉形机可以是一 整体,也可以是附加系统。
  (2)单层蒙皮模拉方法如图3-3所示,单层蒙度的奥型横拉成形工序为弯曲拉雨补拉切制修整一验收,其中横向拉形工艺过程,一般可 分为开始、
钳中,然后再上升凸模,依*台面的上升产生拉力,从们使毛料沿孤线abh与质行触,这时材料只受弯曲变形,如图3-3a所示。开始时,首先将长力形的毛料强行拉紧覆盖于凸榄上表面、并使其网中间和终了二个阶段。端能夹人两边的夹相接带,随着凸模逐渐上升,ab附近的条带将首先被拉长,井与凸模脊背相贴合,如图中间阶段时,毛料开始产生明显的不均匀拉伸,若将毛料沿横切面方向划分分为无敷条示。待凸模继续上升时,与ab附近相邻的条带也依次受到拉伸,先后与模具表面贴3-3b所序渐进,直到最边缘的条带也与模具贴合为止,于是整个毛料的内表面便可得到同子凸模外台。
 
 
 

 

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